水下调查休闲游艇，独潜潜水员发现自己被困船底
一只游艇与一艘返回码头的船只发生碰撞后迅速下沉。所幸船上的人已被全部安转移至岸上。Tim仔细测量了这只40英尺长的游艇沉在约50英尺深的淡水河下。Tim发现几个船上坚实的地方可以绑上提升袋把船带出水面。他期待通过这样可以兑换保险公司乐意为此支付的支票。
在回到水面之前，Tim决定快速查看一下船头。船就沉没在离港口不远的水底，他想要确认船体有没有被撞出一个洞来，这将使船体回到水面变得更加困难。Tim用他的水下推进器吹掉船身和触底的淤泥，但他仍然无法确认船体是否完好无损。他靠近船身，继续用推进器猛吹淤泥，这时他的手感觉到船的一侧在下沉。这时，整艘船的位置发生了偏移。
潜水员
Tim 43岁，体型健硕。他是内河上著名的河工，经常在当地码头帮助清洗船体和潜水找寻丢失的方向舵和较低的舷外斜桁等配件。他是一个技术潜水员和淡水河流和海洋环境里经验丰富的潜水长。
那次潜水
河上的一个繁忙的周末，一艘休闲游艇和另一艘船相撞，失去控制的大型游艇在短短几分钟内沉没。游艇的主人问Tim能不能看看船只，看有没办法到把它拉回水面。两个星期前有一个当地的商业潜水员愿意接这活，但他的要价太高。
Tim从未尝试过从河底打捞任何比船只引擎更大的东西，但他高兴地以大约商业潜水员一半的价格接受了这项工作。他需要下潜几次将几提升袋放置在船上，然后他会再次下潜，往提升袋里注满空气把船拉出水面。他计划第二天早晨开始这一系列的潜水，并请了几位朋友来帮他整理装备。在开始之前，Tim决定先做一次调查潜以确定他需要多少提升袋。他没有让任何人和他一起下潜。
船沉没的主航道，并标有一个浮标以帮助其他船只远离这个区域。Tim在岸上穿好装备，从河岸游以浮标之后开始下潜。他携带一个水下推进器以帮他逆流而下并回到当前的出水点。他把他的潜水旗放置在浮标上并开始开作。
事故
Tim完成了沉没船体撞击部分的调查，用随身携带的石块标记好放置提升袋的位置。唯一没有标识的是接触河床的船体底部。Tim他想尽可能彻底地检查，但河底的淤泥和混浊的河水，让他很难看清楚受影响的区域。他扶住船，试图用他的推进器吹开泥浆一窥究竟。在没有任何警告的情况下船体滚向Tim，他被困在了河床底部。
几个小时后才有人注意到Tim插在水面的潜水旗，并请求帮助。根据他的潜水电脑表显示，当地消防部门在Tim入水大约四个小时后才把它的尸体打捞上来。
事故分析
潜水员常常被要求在船工作，到水下搜寻落水的小物品。大多数时候潜水员都能平安出水。在这种情况下，工作不像从码头回收舷外引擎那么简单。
Tim没有意识到寻回物品的大小，他把自己置于危险之中，直到为时已晚。商业潜水员有水面标识、充足的或水面供气和通信系统的支持以防他们发生意外。Tim没有这些东西。
Tim在寻回工作开始之前就已经把自己置于危险之中。首先是独自潜水而不告诉任何人，没有得到任何形式的水面支持。第二是不当使用水下推进器。当他使用推进器吹走泥沙和泥浆，它把他往船下面拉，这远远超出他的潜水训练。作为技术潜水员，Tim理解架空环境的风险仍但仍然允许自己置身于船下。这种时候直接升水会受到某些障碍物的阻挠，增加升水难度。很大可能Tim的经验和训练使他在这次调查潜水过程中过于自信。这是一个只有50英尺深的简单潜水，他以前下潜过很多次了。就是这一次，他遇到了麻烦，没有支持系统来帮助他。
没有办法知道Tim的最后几分钟是什么样的，当他意识到自己将要死去而恐慌地努力挣扎希望重新获得自由是多么的可怕。水面支持，潜伴，甚至一根绳子绑在水面的求救信号绳都可以挽救他的生命。
生命的教训
1、避免过度自信：你可能潜入一个之前曾下潜过百次的潜点，但是当增加了新的任务或技能时，确保你一定接受适当的训练。
2、让专业人士来：在没有接受适当的培训或支持的情况下不要承接商业潜水工作。
3、成为一名独潜潜水员：如果你想完成一个单独潜水，获取专业训练和装备以确保安全。
4、沟通计划：让别人知道你的潜水计划，这样当你发生意外他们就可以找到你；建立应急预案。
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原文出处：
http://www.scubadiving.com/trapped-and-alone-under-shipwreck-diver-on-dpv-learns-lesson-for-life#page-2