Akitsushima是一艘属旧日本海军的大型二战军舰，舰长148米，4650 吨。现在侧身着地，静静躺在科隆湾36米深的海底。作为太平洋战场上日军六艘之一的水上飞机航母，秋津州号负责补给水上飞机，其中较有名的是川西2式大型水上飞机。这是战争中飞行航程最远的水上飞机，当然说它是飞的最远的飞机也是可以的。1942年2架编队的川西2式曾经夜袭珍珠港，但是没有击中任何目标。川西2式最主要的功能就是执行岛屿基地间的巡逻、补给任务，有限支持地面作战和反潜作战，反潜能力一般。载弹量2吨多，配合97式水上飞机一起组成日军颇具实力的水上飞机力量，以弥补局部战区空中力量不足的漏洞。
舰上的大型起重机可以搭载和调出水上飞机，曾经停着的水上飞机已不见踪迹，只剩下巨大的起重机吊杆卧在沙地上。在甲板上，现在仍然可以看见平行的飞机停靠的轨道线。有人推测飞机在Akitsushima沉没前已经飞离。
Akitsushima于1942年4月29日开始服役。 1942年9月1日，在Buka Isl.附近的美国空袭中被击中，船体受损但未沉没。1944年2月17日，在楚克（Chuuk， Federated States of Micronesia），在美军的＂雹暴行动＂中被炸弹直接击中两次。由于其坚固的船体结构和先进的隔离舱的设计，Akitsushima很意外地经受住这次打击，没有沉没。随后Akitsushima被运回日本维修，同年7、8月修复后驶至菲律宾科隆湾（Coron），重返战场。1944年9月24日，Akitsushima被美军TF—38舰载飞机直接击中船身后部，发生了巨大爆炸（估计是供水上飞机加油的油库发生了爆炸），船身倾覆并在随后的几分钟内快速沉没。
Akitsushima沉没前最后一张照片
Akitsushima旧照
Akitsushima水上飞机旧照
Akitsushima模型图
Akitsushima复原图
『潜水相关』
由于沉船的深度较深、流较大，该潜点对潜水员要求较高。Akitsushima左舷这地侧躺在海底，左舷的深度为37米，右舷深度18米，船头方向290度，船周有着丰富的珊瑚及鱼群。Akitsushima上有起重机，用来将水上飞机吊起放到海里，再从海面上将水上飞机吊回船上（船的甲板上还有巨大的凸起的轨道，用来固定水上飞机，现在仍然清晰可见）。顺着起重机的吊杆游，可以看到吊杆上面长了大量的珊瑚和海绵，无数小鱼生活其中。继续往船头方向游，可以看到甲板上巨大的裂痕，船身在此几乎断开。
Akitsushima水下模拟图
裂痕处生活着大量玻璃鱼，光线的照射下非常美丽。就是这个裂痕导致了Akitsushima的倾覆及快速沉没。有资质的沉船潜水员可以沿着裂痕进到引擎室及其它舱室。从沉船龙骨的破裂处穿过，路过那些扭曲的金属板，还有一群glasfish。甲板上有大量梭鱼、吞拿鱼等，偶尔可见石斑鱼，沉船是他们的家园。前方就是放置枪炮的地方，能看到烟囱、防空机枪、桅杆。离开船舱，在船的无线电天线杆上已经长满了黑色的珊瑚和海绵。靠近天线处，还有倾倒以后指向海底的炮筒。
方位：N 11° 59,226´ / E 119° 58,412´ 船头指向：110° SE
潜点深度：深处38米，最浅17米 ，平均深度26米
建议使用空气：高氧空气
建议气源：双瓶
洋流：海面通常平静但有时洋流较强
能见度：能见度可达 15 米
建议潜水等级
- 无海流的情况下不进入船舱：Open Water Diver
- 有海流的情况下潜水：Advanced Open Water Diver
- 强海流的情况下潜水：有经验的Advanced Open Water Diver
- 进入船舱：Advanced Wreck Diver
看点：铁桶、石棉网丝、白色的瓷器、汽车。
视频截图
视频截图-仪表盘
视频截图-狭窄通道对潜水员中性浮力要求非常高，不小心的扬尘会导致后随者能见度瞬间降为0
视频截图
FunDving将会借助无极潜者BECCA WEN(蚊子)老师的船潜分享以及时空胶囊原创作者的授权，重新整理科隆船潜系列文章，我们将会在沉船系列文章里分别详细介绍Okikawa Maru 、Kogyo Maru、Ekkai Maru、KyokuzanMaru、Akitsushima、Irako六艘最具特色沉船。敬请持续关注!
文中部分关于二战船只信息来源于时空胶囊作者Lisa Zhu
Lisa Zhu
Lisa Zhu：执业律师，大学讲师，资深法律人。曾旅居英国、澳大利亚，现居上海。作为技术潜水员，热衷沉船潜水。擅长挖掘二战沉船历史，将沉船潜水点滴所见与历史资料相对应，还原历史真相，发掘海战细节。