中新网2月15日电 据日本媒体报道，近日，总部位于日本神奈川县横须贺市的独立行政法人海洋研究开发机构，提出了世界上潜水最深的新型载人潜水调查艇“深海12000”的构想方案，该艇将有助于资源探测以及深海生物的调查，预计在2020年后半期完成研发。
据报道，与现今使用的“深海6500”仅可潜水6500米、驾驶员乘坐部分为钛合金制、艇上仅有极小的窥视窗相比，“深海12000”的这一部分将使用直径约2米、厚约5至10厘米的强化玻璃，大幅度改善观察范围。
此外，“深海12000”的构造可承受水深1.2万千米的水压，这一数字超过了水深1.911万米、世界上最深的马里亚纳海沟挑战者海渊。
报道还称，该潜艇外的机械探测器顶端将安装传感器，驾驶员可感受通过手套抓摸探测物时的触觉；艇内还将配备有休息空间和洗手间，可供6人最长潜航2天。但另一方面，玻璃表面上的极小伤痕都有可能导致潜艇损坏，所以强度的确保等将成为研发的关键。
据了解，日本的“深海6500”已有25年的历史，下一代调查艇的研发已经成为日本的一大课题。
总部位于神奈川县横须贺市的日本独立行政法人海洋研究开发机构，提出了世界上潜水最深的新型载人潜水调查艇“深海12000”的构想方案。包括驾驶席周围将使用强化玻璃等，新型潜水调查艇将采用多种最新技术。该艇有助于资源探测以及深海生物调查，目标在2020年代后半期完成研发。
“深海12000”的构造可承受水深1.2万米的水压，这一数字超过水深1.0911万米、世界上最深的马里亚纳海沟挑战者海渊。现今使用的“深海6500”可潜水6500米，驾驶员乘坐部分为钛合金制，艇上仅有极小的窥视窗。但“深海12000”的这一部分将使用直径约2米、厚约5至10厘米的强化玻璃，大幅度改善观察范围。
此外，船外的机械探测器顶端将安装传感器，驾驶员可感受通过手套抓摸探测物时的触觉。艇内还将配备有休息空间和洗手间，可供6人最长潜航2天。但另一方面，玻璃表面上的极小伤痕都有可能导致潜艇损坏，所以强度的确保等将成为研发的关键。
本文来源：中国新闻网
本文标签：潜水艇